Robotaxi-Gastgeber

Stell dir vor, du mietest ein Robotaxi für die Nachtfahrt von Berlin nach München. Sechs Stunden, kein Fahrer, kein Bahnhof, kein Flughafen, nur du und ein rollendes Zimmer. Und jetzt die eigentliche Frage: Wer sorgt dafür, dass um 21 Uhr eine warme Pizza an Bord ist, das Wasser gekühlt, das Licht gedimmt und um sechs Uhr früh ein heißer Kaffee bereitsteht? Genau dafür denkt KIPODE einen neuen Beruf durch: den Robotaxi-Gastgeber.

Was macht der Mensch?

Der Robotaxi-Gastgeber ist Hotellerie auf Rädern, ohne mitzufahren. Vor der Abfahrt richtet er das Fahrzeug nach Buchungswunsch her: Verpflegung in den gekühlten und beheizten Fächern, Getränke, Kissen und Decke für die Nachtfahrt, das richtige Licht, die bestellte Unterhaltung auf dem Bildschirm. Während der Fahrt betreut er seine Gäste aus der Ferne und choreographiert den Nachschub: Die zweite Mahlzeit wartet nicht im Kofferraum, sie kommt frisch an einer Partnerstation an der Strecke ins Übergabefach, minutengenau geplant, ohne dass der Gast aussteigen muss. Nach der Fahrt nimmt sein Team das Fahrzeug zurück in Empfang, reinigt, füllt auf, bereitet die nächste Reise vor. Er ist Gastgeber, Einkäufer, Logistiker und ein bisschen Regisseur der Stimmung, nur eben für ein Zimmer, das mit 130 über die A9 rollt.

Warum entsteht dieser Beruf?

Weil die lange fahrerlose Fahrt eine neue Reiseform wird. Sobald Robotaxis Langstrecken fahren dürfen, konkurriert die Nachtfahrt im Auto plötzlich mit dem Kurzstreckenflug und dem Schlafwagen: einsteigen, essen, schlafen, ankommen. Die Technik dafür bauen andere. Aber eine sechsstündige Fahrt wird erst dann zum Erlebnis statt zur Strapaze, wenn jemand an alles gedacht hat, und dieses An-alles-Denken ist seit jeher ein menschlicher Beruf. Die Bahn nennt es Bordgastronomie, das Hotel nennt es Service, die Airline nennt es Catering. Auf der fahrerlosen Langstrecke fehlt dieser Beruf noch komplett, und genau da entsteht die Lücke.

Ein Abend im Jahr 2029, so könnte er aussehen

17 Uhr, Depot Berlin-Süd. Auf dem Plan des Gastgebers stehen heute elf Abfahrten. Wagen 3 ist eine Familienbuchung nach München, die Notiz sagt: Kindergeburtstag unterwegs. Also: zwei Kindermenüs, Saftpäckchen, eine kleine Kuchenbox mit sieben Kerzen (elektrisch, offenes Feuer im Fahrzeug ist tabu) und der Zeichentrickfilm schon startklar auf dem Bildschirm. Wagen 7 bucht ein Geschäftsreisender, Profil: Ruhe, Espresso, keine Überraschungen. Der Gastgeber räumt die Duftkerzen-Attrappe raus, stellt das Licht auf Arbeitsmodus und legt einen zweiten Ladeadapter bereit, die kleinen Dinge, die Stammkunden machen. 21:10 Uhr, die Familie funkt aus Höhe Leipzig: Der Geburtstagsjunge schläft, bitte die Pizza-Übergabe von Hermsdorf auf Nürnberg verschieben und statt heiß lieber lauwarm. Der Gastgeber ruft den Partner an der Raststätte an, verschiebt das Zeitfenster, das Übergabefach in Nürnberg öffnet sich um 23:41 Uhr für exakt 40 Sekunden. Um Mitternacht die kurioseste Anfrage des Monats: Ein Paar möchte auf der Rückfahrt einen Heiratsantrag im Auto machen und fragt, ob der Gastgeber „etwas Schönes vorbereiten" kann. Kann er. Es gibt Berufe, in denen man abends nach Hause geht und niemandem erklären kann, was man eigentlich den ganzen Tag gemacht hat. Diesen hier wird man erklären wollen.

Die Aufgaben im Überblick

Die ehrlichen Detailfragen

Was es heute schon gibt

Die Bausteine existieren alle, nur noch nicht zusammengesetzt. Die Bahn betreibt Bordgastronomie, Airlines takten Catering auf die Minute, Waymo lässt seine Robotaxis zwischen den Fahrten von Menschen reinigen und warten, und Lieferdienste beherrschen die letzte Meile. Neu ist die Kombination: Gastfreundschaft für ein Fahrzeug, in dem niemand vorne sitzt, auf Strecken, die bisher dem Zug und dem Flieger gehörten.

Was man dafür können müsste

Das Herz kommt aus der Hotellerie und Gastronomie, das Rückgrat aus der Logistik. Wer heute eine Hotelküche, ein Bahn-Bordbistro oder das Catering einer Airline organisiert, bringt fast alles mit, dazu braucht es Taktgefühl für Zeitfenster und die Bereitschaft, Gastfreundschaft aus der Ferne zu leben. Verwandt sind der Roboter-Fernführer, der die Flotte technisch aus dem Leitstand begleitet, und der Roboter-Servicetechniker für die Technik dahinter.